La Parte 147 de EASA es la norma europea que regula qué organizaciones pueden formar y examinar al personal de mantenimiento de aeronaves. Si quieres obtener una licencia B1 o B2, saber qué significa y cómo reconocer un centro aprobado te ayuda a elegir bien dónde estudiar. Junto con las Partes 66 y 145, completa el sistema que garantiza que quien toca un avión está bien preparado.
Qué es la Parte 147 de EASA
La Parte 147 es el anexo IV del Reglamento (UE) n.º 1321/2014, el texto que regula el mantenimiento de la aeronavegabilidad en la Unión Europea. Establece los requisitos que debe cumplir una organización de formación de mantenimiento para que su formación y sus exámenes tengan validez oficial ante la autoridad competente. En España, esa autoridad es la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Cada organización aprobada recibe un certificado con una referencia propia. Ese certificado indica qué cursos puede impartir y en qué instalaciones, de modo que la aprobación no es genérica: se concede para un alcance concreto.
Qué puede hacer una organización Parte 147
Una organización de formación de mantenimiento aprobada puede realizar cuatro actividades principales:
- Impartir formación básica siguiendo el temario de la Parte 66, es decir, los módulos M1-M17 que corresponden a cada categoría de licencia.
- Impartir formación de tipo, centrada en modelos concretos de aeronave.
- Realizar exámenes de conocimientos, también a alumnos que no hayan estudiado con ella, siempre que se cumplan las condiciones que fija la norma.
- Emitir certificados a quienes superan los cursos y los exámenes.
Para ver cómo encaja cada norma, esta tabla resume el papel de las tres partes que más oirás en el sector:
| Norma | Anexo del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 | A quién regula |
|---|---|---|
| Parte 66 | Anexo III | Las licencias del personal certificador de mantenimiento |
| Parte 145 | Anexo II | Las organizaciones que realizan el mantenimiento de aeronaves |
| Parte 147 | Anexo IV | Las organizaciones que forman y examinan a ese personal |
Fuente: Reglamento (UE) n.º 1321/2014, anexos II, III y IV.
Parte 147 frente a Parte 145
La diferencia está en la actividad. Una organización Parte 145 mantiene aeronaves y componentes; una organización Parte 147 forma y examina a las personas que harán ese trabajo. Si quieres entender cómo funciona la primera, lo explicamos en nuestro artículo sobre la Parte 145 EASA.
Qué relación tiene la Parte 147 con tu licencia Parte 66 (B1 y B2)
La licencia de mantenimiento de aeronaves se rige por la Parte 66. Para obtener una categoría como la B1.1 (aviones de turbina, mecánica) o la B2 (aviónica y sistemas eléctricos) hay que acreditar conocimientos teóricos, superar exámenes por módulos y demostrar experiencia práctica. Puedes ver el detalle en nuestra guía de requisitos y módulos de la Parte 66.
Aquí es donde entra la Parte 147. Los exámenes de conocimientos pueden hacerse en una organización Parte 147 aprobada para examinar o ante la autoridad competente. Formarte en un centro respaldado por una organización aprobada te da un itinerario estructurado: temario oficial, instructores y evaluación bajo el mismo marco normativo.
También existe la opción de presentarte solo a los exámenes. Puedes conocer cómo funciona en nuestra página de exámenes libres LMA, y si quieres saber qué esperar de la prueba, consulta cómo son los exámenes LMA B1 y B2.
Cómo saber si un centro de formación está aprobado
Antes de matricularte, conviene comprobar cuatro cosas:
- La referencia de aprobación. Cada organización tiene la suya; la de Next-AT, por ejemplo, es CH.147.0017.
- La autoridad que la concede. Debe ser una autoridad competente del sistema EASA: AESA en España o FOCA en Suiza, entre otras.
- El alcance del certificado. Qué cursos y categorías cubre y en qué instalaciones.
- Quién imparte realmente la formación. Pregunta si la da el propio centro o si lo hace en colaboración con una organización aprobada, y pide que te lo acrediten.
Cómo se prepara la LMA en Aviation Group
Si estás considerando una carrera en mantenimiento aeronáutico, la formación para la licencia de mantenimiento de aeronaves (LMA) de Aviation Group te prepara para superar los módulos y optar a la licencia europea en las categorías B1.1, B1.3 o B2. Se imparte en colaboración con Next-AT (Next Airworthiness Technics), organización aprobada EASA Part-147 y certificada por FOCA Suiza (Ref. CH.147.0017), y puedes combinarla con el Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico o en Aviónica, de 2.540 horas, para cursar ambas titulaciones a la vez.
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Preguntas frecuentes sobre la Parte 147
¿Qué es la Parte 147 de EASA?
Es el anexo IV del Reglamento (UE) n.º 1321/2014. Establece los requisitos para que una organización pueda impartir formación de mantenimiento aeronáutico y examinar con validez ante la autoridad competente. Respalda los cursos y exámenes que conducen a una licencia Parte 66.
¿Qué diferencia hay entre la Parte 147 y la Parte 145?
La Parte 145 regula a las organizaciones que realizan el mantenimiento de aeronaves y componentes. La Parte 147 regula a las que forman y examinan al personal que hará ese trabajo. Una mantiene aviones; la otra forma a los técnicos.
¿Hay que estudiar en una organización Parte 147 para sacar la licencia B1 o B2?
No necesariamente: los exámenes de conocimientos también pueden hacerse ante la autoridad competente. Pero además hay que acreditar experiencia práctica. Formarte con una organización aprobada te da un itinerario estructurado y alineado con el temario oficial.
¿Cómo sé si un centro de formación está aprobado por EASA?
Pide la referencia de aprobación y el alcance del certificado, y comprueba que lo emite una autoridad competente, como AESA en España o FOCA en Suiza. Pregunta también si la formación la imparte el propio centro o una organización aprobada con la que colabora.