Parte 66 EASA: requisitos, módulos y cómo preparar el examen

La Parte 66 EASA es la normativa europea que regula la obtención de la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA), la certificación oficial que habilita a un técnico para emitir certificados de puesta en servicio de aeronaves dentro del entorno EASA. Si quieres trabajar como técnico certificador en aviación comercial, mantenimiento aeronáutico o aviónica, entender cómo funciona la normativa Part-66 es imprescindible.

¿Qué es la Parte 66 EASA?

La Parte 66 es un apartado del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 de EASA (European Union Aviation Safety Agency) que define los requisitos para obtener la licencia de mantenimiento aeronáutico en Europa. En España, la autoridad competente encargada de aplicar esta normativa es AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea).

La normativa establece:

• Los conocimientos técnicos exigidos para cada licencia
• Los módulos oficiales de examen
• Los requisitos de experiencia práctica
• Las categorías y atribuciones de certificación
• Las convalidaciones y créditos formativos aplicables

La licencia Part-66 es obligatoria para actuar como personal certificador autorizado en organizaciones de mantenimiento aprobadas bajo normativa EASA Part-145.

¿Para qué sirve la licencia LMA?

La licencia LMA permite certificar que una aeronave o sistema aeronáutico está apto para volver al servicio tras tareas de mantenimiento. Dependiendo de la categoría obtenida, el técnico podrá certificar:

• Mantenimiento mecánico
• Sistemas eléctricos
• Aviónica
• Revisiones en línea
• Mantenimiento base
• Sistemas de navegación y comunicación

La licencia es válida dentro de los Estados miembros que aplican normativa EASA.

Categorías de licencia según la Parte 66

La Parte 66 establece distintas categorías de licencia según el tipo de aeronave y el alcance de certificación autorizado:

Categoría	Alcance principal	Perfil profesional habitual
A	Mantenimiento menor en línea y certificación limitada al trabajo realizado	Mecánico de línea
B1.1	Aviones con motor de turbina	Técnico certificador aeromecánico
B1.2	Aviones con motor de pistón	Aviación general
B1.3	Helicópteros con motor de turbina	Técnico de helicópteros
B1.4	Helicópteros con motor de pistón	Helicópteros ligeros
B2	Sistemas aviónicos, eléctricos y electrónicos	Técnico de aviónica
B2L	Sistemas aviónicos de aeronaves ligeras	Aviación ligera
B3	Aviones no presurizados con motor de pistón ≤ 2.000 kg MTOM	Aviación ligera y recreativa
C	Certificación de mantenimiento base tras revisiones mayores	Certificador de mantenimiento base

La categoría B1.1 es una de las licencias más demandadas dentro del sector aeronáutico europeo, especialmente en aerolíneas comerciales, centros MRO y empresas de mantenimiento aeronáutico. Habilita para certificar tareas de mantenimiento mecánico en aviones con motor de turbina, incluyendo determinados sistemas eléctricos y aviónicos asociados al mantenimiento mecánico.

Requisitos para obtener la licencia Parte 66

Los requisitos dependen de la categoría solicitada y de la formación previa del candidato.

Requisitos generales

Para solicitar una licencia Part-66 normalmente se requiere:

• Tener al menos 18 años
• Superar los módulos oficiales correspondientes
• Acreditar experiencia práctica en mantenimiento aeronáutico

La experiencia requerida puede reducirse si el candidato ha cursado formación aprobada o reconocida por AESA/EASA.

Experiencia requerida según la formación

Formación previa	Experiencia requerida aproximada
Sin formación técnica aeronáutica	5 años
Formación técnica relevante	3 años
Formación aprobada Part-147	2 años

La experiencia debe realizarse en tareas reales de mantenimiento aeronáutico y cumplir los requisitos establecidos en la normativa vigente.

FP aeronáutica y convalidaciones Parte 66

En España, cursar un ciclo oficial de Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico o Técnico Superior en Aviónica puede permitir obtener convalidaciones de módulos Part-66 reconocidas por AESA. Esto reduce el número de exámenes necesarios, el tiempo hasta solicitar la licencia y la experiencia requerida.

Puedes consultar los detalles en nuestra página de FP aeronáutica con acceso a la LMA.

Módulos oficiales de la Parte 66

Los exámenes Part-66 están organizados en módulos técnicos oficiales.

Módulos comunes principales

Módulo	Materia
M1	Matemáticas
M2	Física
M3	Fundamentos de electricidad
M4	Fundamentos de electrónica
M5	Técnicas digitales
M6	Materiales y hardware
M7	Prácticas de mantenimiento
M8	Aerodinámica básica
M9	Factores humanos
M10	Legislación aeronáutica

Módulos específicos B1.1

Módulo	Materia
M11A	Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones de turbina
M14	Propulsión
M15	Turbinas de gas
M17A	Hélices (cuando aplica)

Módulos específicos B2

Módulo	Materia
M11B	Sistemas aviónicos
—	Contenidos avanzados de electrónica: navegación, comunicaciones e instrumentación

¿Cuántos módulos hay que aprobar para la LMA B1.1?

Para obtener la licencia B1.1 normalmente deben superarse los módulos M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M10, M11A, M14 y M15. El módulo M17A puede ser necesario dependiendo del alcance de habilitación.

¿Cómo son los exámenes de la Parte 66?

Los exámenes oficiales incluyen preguntas tipo test, preguntas de desarrollo (en algunos módulos) y evaluaciones por nivel de conocimiento. Los contenidos y niveles están definidos en los apéndices oficiales de la normativa Part-66, disponibles en la web de EASA y de AESA.

Cómo preparar los exámenes de la Parte 66

Existen tres vías habituales de preparación:

1. Autoestudio: opción válida para candidatos con experiencia técnica previa y capacidad de estudio autónomo.
2. Centro de formación especializado: la opción más utilizada. Permite acceder a formación estructurada, simulacros de examen, preparación técnica específica y apoyo docente especializado.
3. Formación oficial aeronáutica: los ciclos formativos aeronáuticos permiten combinar formación técnica, prácticas y posibles convalidaciones Part-66.

En Aviation Group puedes acceder a preparación específica para los exámenes libres LMA en Madrid. Esta formación se desarrolla en colaboración con Next-AT (Next Airworthiness Technics), organización aprobada bajo normativa EASA Part-147 y certificada por FOCA Suiza (Ref. CH.147.0017), lo que garantiza que la licencia obtenida tiene validez en todos los países de la red EASA.

Preguntas frecuentes sobre la Parte 66 EASA

¿Qué es la Parte 66 EASA y para qué sirve?

La Parte 66 EASA es el reglamento europeo que define los requisitos para obtener la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA). Es obligatoria para actuar como personal certificador autorizado en organizaciones de mantenimiento aprobadas bajo EASA Part-145. En España la gestiona y supervisa AESA.

¿Cuántos módulos tiene el examen LMA de la Parte 66?

El examen de la Parte 66 está organizado en módulos técnicos oficiales. Los 10 módulos comunes (M1 a M10) son compartidos por todas las categorías. A estos se suman módulos específicos según la categoría solicitada: M11A, M14 y M15 para B1.1; M11B para B2.

¿La FP aeronáutica convalida módulos de la Parte 66?

Sí. Cursar el Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico o en Aviónica puede permitir convalidar módulos Part-66 ante AESA, reduciendo el número de exámenes necesarios y el tiempo de experiencia requerido. Las convalidaciones dependen del centro y del programa formativo.

¿Cuál es la diferencia entre LMA B1 y B2?

La LMA B1 habilita para el mantenimiento mecánico y estructural de aeronaves. La LMA B2 habilita para sistemas electrónicos, de aviónica y comunicaciones. Ambas se pueden obtener de forma independiente o combinada.

¿Qué garantía tiene la licencia LMA obtenida con Aviation Group?

La preparación se imparte en colaboración con Next-AT (Next Airworthiness Technics), organización aprobada bajo normativa EASA Part-147 y certificada por FOCA Suiza (Ref. CH.147.0017). La licencia obtenida tiene validez en todos los países de la red EASA.