Cómo son los exámenes LMA B1 y B2: guía práctica

Los exámenes LMA son las pruebas oficiales que establece la normativa EASA Parte 66 para obtener la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves. En España los convoca y gestiona la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), con el apoyo operativo de SENASA como organismo colaborador. Superarlos es el requisito indispensable para poder firmar el retorno al servicio de una aeronave y trabajar de forma autónoma en organizaciones de mantenimiento aprobadas.

¿Qué son los exámenes LMA y quién los convoca?

Los exámenes LMA son pruebas de conocimientos teóricos organizadas por módulos. Cada módulo corresponde a una materia técnica específica y debe superarse de forma independiente. No existe un único examen final: el candidato se va presentando módulo a módulo hasta completar los exigidos para su categoría.

En España, AESA es la autoridad competente que convoca las pruebas, fija el calendario anual y emite el certificado de reconocimiento una vez superados todos los módulos. El proceso de matriculación y la gestión logística de los exámenes la realiza SENASA como organismo de apoyo (fuente: AESA — Exámenes LMA Parte 66).

Para poder presentarse, el candidato debe tener al menos 18 años de edad y estar dado de alta en el sistema informático de exámenes de SENASA. No es necesario acreditar formación previa para acceder a los exámenes, aunque sí lo será en el momento de solicitar la licencia.

Los módulos aprobados tienen una validez de 10 años desde la fecha en que se superaron. Transcurrido ese plazo, el módulo caduca y debe volver a examinarse.

Diferencias entre el examen LMA B1 y el B2

Las categorías B1 y B2 comparten una base común de módulos (del M1 al M10), pero difieren en los módulos específicos de la especialidad. La elección entre una y otra depende del perfil profesional al que quiera acceder el técnico.

Característica	LMA B1 (B1.1)	LMA B2
Especialidad	Mecánica y motores (aviones de turbina)	Aviónica, electrónica y sistemas eléctricos
Módulos comunes	M1 a M10	M1 a M10
Módulos específicos	M11A, M14, M15 (y M17A según habilitación)	M11B, M13, M14
Total módulos aprox.	13-14	13
Perfil profesional	Mantenimiento de estructura, motores y sistemas mecánicos	Mantenimiento de sistemas aviónicos, eléctricos y de comunicaciones
Dónde trabaja	Aerolíneas, MRO, fabricantes de aeroestructuras	Aerolíneas, MRO, fabricantes de equipos aviónicos

La categoría B1.1 es la más demandada en el mercado laboral aeronáutico europeo, especialmente en aerolíneas comerciales y centros MRO que operan con aviones de turbina como el Airbus A320 o el Boeing 737. La B2 es la puerta de entrada a la aviónica, con una demanda creciente por la creciente integración de sistemas digitales en las aeronaves modernas.

¿Cuántos módulos hay que superar para la B1.1?

Para obtener la licencia LMA B1.1 (aviones con motor de turbina, la subcategoría más habitual) deben superarse los siguientes módulos (fuente: Reglamento (UE) n.º 1321/2014, Anexo III Parte 66, EASA/AESA):

• M1 — Matemáticas
• M2 — Física
• M3 — Fundamentos eléctricos
• M4 — Fundamentos de electrónica
• M5 — Técnicas digitales y sistemas de instrumentación electrónica
• M6 — Materiales y hardware
• M7 — Prácticas de mantenimiento
• M8 — Aerodinámica básica
• M9 — Factores humanos
• M10 — Legislación aeronáutica
• M11A — Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones de turbina
• M14 — Propulsión
• M15 — Motores de turbina de gas

En función del alcance de habilitación solicitado, puede requerirse también el M17A (hélices). En total, entre 13 y 14 módulos para la B1.1.

¿Cuántos módulos hay que superar para la B2?

Para la LMA B2 los módulos comunes (M1-M10) son los mismos, pero los módulos específicos varían respecto a B1. Los módulos adicionales son:

• M11B — Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones de turbina (versión B2)
• M13 — Aerodinámica, estructuras y sistemas de aviones (sección aviónica)
• M14 — Propulsión

Es importante señalar que, aunque el número de módulos es similar, el nivel de exigencia difiere entre categorías en varios módulos compartidos. Los módulos M4, M5 y el apartado M7.4 (equipos de comprobación de aviónica) tienen un nivel superior en B2; los módulos M2, M6 y M7 tienen un nivel superior en B1 (fuente: Reglamento (UE) 2023/989, Apéndice II — Estándar de examen Parte 66).

Cómo es el examen: formato y tipo de preguntas

Los exámenes LMA Parte 66 son pruebas tipo test de respuesta múltiple con tres opciones por pregunta, de las cuales solo una es correcta. Las respuestas incorrectas no restan puntuación.

Tres módulos (M7, M9 y M10) incluyen además preguntas de desarrollo: dos preguntas escritas por módulo que el candidato debe responder sin acceso a apuntes ni documentación. Si se supera la parte tipo test pero se suspende la parte de desarrollo, solo es necesario volver a examinarse de esta última.

La nota mínima para aprobar cualquier examen es el 75% de la puntuación total asignada a cada prueba (fuente: Guía para la realización de exámenes LMA, SENASA/AESA, actualizada en febrero de 2026). El candidato que no alcance ese umbral debe esperar un mínimo de 90 días antes de poder repetir el examen.

A modo orientativo, el número de preguntas y el tiempo disponible varían según el módulo y la categoría. Algunos ejemplos representativos para la categoría B1:

• M1 (Matemáticas) — B1: 32 preguntas, 40 minutos.
• M7 (Prácticas de mantenimiento) — B1: 80 preguntas tipo test + 2 de desarrollo, 100 + 40 minutos.
• M11A (Aviones de turbina) — B1.1: 140 preguntas, 175 minutos.

Durante el examen no se puede acceder a ningún material de consulta. Todo el contenido debe dominarse de memoria.

Dónde presentarse al examen LMA en Madrid

Los exámenes oficiales LMA Parte 66 se realizan en sedes autorizadas por AESA. El proceso para inscribirse es el siguiente:

1. Darse de alta en el sistema de exámenes electrónicos de SENASA (con DNI/NIE como usuario).
2. Consultar el calendario de convocatorias publicado por AESA para el año en curso.
3. Seleccionar el módulo o módulos a examinar y realizar la matriculación a través de la plataforma de SENASA.
4. Presentarse en la sede de examen el día y hora indicados.
5. Una vez superados todos los módulos requeridos, solicitar el Certificado de Reconocimiento ante AESA mediante el formulario FOR-66EE-P01-F01, disponible en la Sede Electrónica de AESA.

Aviation Group es centro de exámenes libres LMA en Madrid. Esto significa que puedes presentarte a los exámenes oficiales de AESA directamente en nuestras instalaciones, sin necesidad de desplazarte a otras sedes. Puedes inscribirte por módulos sueltos, a tu propio ritmo, o prepararte con nosotros para la totalidad de la Parte 66. Consulta las próximas convocatorias en nuestra página de exámenes libres LMA en Madrid.

Cómo preparar los módulos LMA: estrategia práctica

No todos los módulos tienen el mismo peso ni la misma dificultad. Una estrategia habitual entre los candidatos es empezar por los módulos comunes de base (M1 a M5) y avanzar progresivamente hacia los más específicos de la categoría elegida.

Existen tres vías principales para preparar los exámenes:

• Autoestudio: válido para candidatos con experiencia técnica previa y alta capacidad de organización. La normativa no exige formación reglada para presentarse a los exámenes libres. SENASA pone a la venta los manuales de estudio oficiales de algunos módulos.
• Academia o centro de preparación: la opción más estructurada. Permite acceder a simulacros de examen, apoyo docente y preparación técnica específica por módulo.
• FP aeronáutica con convalidaciones: la vía más eficiente para quienes están empezando desde cero. Estudiar el Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico (para B1) o en Aviónica (para B2) permite convalidar módulos ante AESA, reduciendo el número de exámenes a superar y el tiempo de experiencia práctica necesario para solicitar la licencia.

El tiempo medio de preparación por módulo varía considerablemente. Los módulos más ligeros (M1, M8, M9) pueden prepararse en pocas semanas. Los más extensos y técnicos (M11A para B1.1, con 140 preguntas) requieren entre uno y tres meses de estudio intensivo.

¿Qué módulos quedan exentos con la FP aeronáutica?

Esta es la principal ventaja de estudiar la FP aeronáutica en Aviation Group antes de presentarse a los exámenes LMA. Cursar el Grado Superior en Mantenimiento Aeromecánico (orientado a B1) o el Grado Superior en Aviónica (orientado a B2) puede permitir convalidar ante AESA una parte significativa de los módulos de la Parte 66, reduciendo tanto el número de exámenes a superar como el tiempo de experiencia práctica requerido para solicitar la licencia.

Además, la formación en centros cuya preparación LMA se imparte bajo normativa EASA Part-147 reduce el requisito de experiencia práctica a 2 años (frente a los 3 años con FP sin Part-147, o los 5 años sin ninguna formación aeronáutica reconocida). En Aviation Group, la preparación para la LMA se imparte en colaboración con Next-AT (Next Airworthiness Technics), organización aprobada bajo normativa EASA Part-147 y certificada por FOCA Suiza (Ref. CH.147.0017), lo que garantiza el máximo reconocimiento de la formación ante AESA.

Si quieres conocer en detalle los requisitos de la Parte 66 y cómo funciona el sistema de convalidaciones, consulta nuestro artículo sobre los requisitos de la Parte 66 EASA.

Para acceder a los exámenes con el respaldo de una preparación completa y reconocida, también puedes informarte sobre nuestro FP aeronáutica con acceso a la LMA.

Preguntas frecuentes sobre los exámenes LMA

¿Cuántos módulos hay que aprobar para obtener la LMA B1.1?

Para la categoría B1.1 deben superarse entre 13 y 14 módulos: los diez comunes (M1 a M10) más los específicos M11A, M14 y M15. En función del alcance de habilitación, también puede exigirse el M17A. Cada módulo se examina de forma independiente y tiene validez de 10 años.

¿Se puede aprobar los exámenes LMA sin estudiar en ningún centro?

Sí. AESA permite presentarse a los exámenes como candidato libre, sin necesidad de haber cursado formación reglada. Sin embargo, quienes no acrediten formación aeronáutica reconocida necesitarán 5 años de experiencia práctica para solicitar la licencia, frente a los 2 años que exige haber cursado un programa Part-147.

¿Cuál es la nota mínima para aprobar un módulo LMA?

El 75% de la puntuación total asignada a cada prueba, según establece la normativa EASA Parte 66 y la guía oficial de exámenes de AESA/SENASA. En los exámenes tipo test las respuestas incorrectas no restan puntuación. Si se suspende, hay que esperar al menos 90 días para repetir.

¿Qué diferencia hay entre presentarse por libre y prepararse en un centro Part-147?

La diferencia principal está en la experiencia práctica requerida para solicitar la licencia: 5 años sin formación reconocida, 3 años con FP aeronáutica y 2 años con formación Part-147. Además, los centros Part-147 pueden tramitar convalidaciones de módulos ante AESA, reduciendo el número de exámenes a superar.

¿Los módulos LMA aprobados caducan?

Sí. Cada módulo caduca a los 10 años desde la fecha en que fue superado, con independencia de los demás módulos aprobados. Si un módulo caduca antes de haber completado todos los requeridos para la licencia, deberá volver a examinarse de ese módulo concreto.