Aviones como el Boeing-707, DC9 o Falcon 20, helicópteros como el Boeing CH-47 “Chinook”, MBB BO.105 o Bell UH-1H Iroquois y un gran número de diferentes motores forman parte del material a disposición de su alumnado de FP e Ingeniería Aeronáutica de la URJC.
Cuando subimos a un avión pensamos, y así es, que la cualificación de los pilotos nos asegura un vuelo seguro y placentero. Sin embargo, existen otros profesionales más anónimos que garantizan previamente que una aeronave está en condiciones técnicas y operativas para volar: son los Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (TMA).
Las funciones llevadas a cabo por este colectivo incluyen las tareas de mantenimiento preventivo y correctivo. La inspección y comprobación de componentes y la aplicación de los procedimientos técnicos según la normativa aeronáutica. El uso de la documentación técnica (en inglés) y registro de trabajos realizados. Por último, el apoyo en trabajos de certificación y puesta en servicio según la categoría de licencia que hayan obtenido.
La importancia de aprender con verdaderas aeronaves
Aviation Group en sus instalaciones de Madrid, ubicadas en el Campus de la Universidad Rey Juan Carlos de Fuenlabrada, Avenida de Orovilla (CITHE) y, a partir de septiembre, en Barajas (recinto de SENASA), además de sus centros en Málaga y Sevilla, imparte todo este conocimiento a través de cursos presenciales que abarcan desde la FP en sus grados medios y superior en aeronáutica, hasta la obtención de las licencias LMA (licencia de mantenimiento de aeronaves) aprobado por EASA en sus distintas categorías. La unión de ambas disciplinas multiplica las oportunidades laborales a los alumnos en un sector tan exigente, pero cada día más demandado como es el aeronáutico.
Las posibilidades de formación se pueden complementar con un máster en ingeniería de diseño y fabricación aeronáutica y la obtención de certificados de profesionalidad aeronáutica oficiales (SEPE).
Aviation Group como escuela aeronáutica certificada (Centro 147) está capacitada para obtención de las licencias LMA basadas en la normativa EASA. Existen tres tipos de categorías: la B1.1 (motores de turbina). La B1.3 (Helicópteros de turbina) y la B2 (Sistemas eléctricos y electrónicos). Todo el contenido formativo que se cursa en Aviation Group sigue los requisitos establecidos para ejercer como Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (TMA).
Aviones y motores
Al margen de sus numerosas aulas donde se imparten las clases teóricas, se cuenta con distintos hangares y bancos de trabajo dotados de todo el utillaje necesario.
La “colección” de aeronaves de ala fija la integran un Boeing 707 (T.17-3) el aparato de mayores dimensiones que ha volado con las escarapelas del Ejército de Aire y del Espacio, un Dassault Falcon 20, un McDonell Douglas DC-9, además de un Mitsubishi CRJ y una avioneta Mooney M20 J.
Respecto a los helicópteros, cuatro unidades del CASA/MBB, BO-105, un Boeing CH-47 “Chinook” y un Bell UH-1, junto a distintas secciones y grandes componentes desmontados para facilitar el estudio.
Entre los grupos propulsores destacan los motores donados por las FAMET como los Lycoming T53-L-13 de 1.400 kW que han impulsado a los HU-1H y los Allison 250-C20B turbo eje de 313 Kw que en número de dos unidades por ejemplar dotaban a los polivalentes MBB BO-105.
También está disponible un impresionante Rolls-Royce RB 211 de 17.327 Kg/e perteneciente a un Boeing 757 ó mecánicas Allison T56-A-15 Turbohélices pertenecientes al Lockheed C-130 Hércules y DHC Caribou, amén de distintas hélices y APU (Auxiliary Power Unit), unidad de potencia auxiliar.
El conocimiento de los TMA en motores de turbina (LMA B.1 y B3) sirve para garantizar que las mecánicas funcionen correctamente, prevenir fallos y llegar a certificar la seguridad de la aeronave. Es decir, se trabaja en uno de los sectores más técnicos y críticos de la aviación.
Sus salidas laborales más importantes son las aerolíneas, empresas MRO, fabricantes de motores y aeropuertos. Para llegar a ser certificador de aviones o helicópteros es necesario, además de disfrutar la licencia LMA (EASA Part66) en las categorías B1 o B3, como ya hemos comentado, la habilitación de tipo (Type Ranting) específica para un avión en particular, por ejemplo Boeing 737 o Airbus A320, y la autorización de la empresa donde se trabaja (certifying staff). El periodo de formación/prácticas varía entre los 2 y 5 años para adquirir una óptima experiencia.
En definitiva, la profesión de TMA requiere una formación técnica avanzada, responsabilidad y actualización constante. De esta manera, los mecánicos se convierten en una pieza clave en la aviación al garantizar que volar sea seguro. Gracias a su trabajo, las aeronaves pueden operar a tiempo. Un mantenimiento eficiente reduce en gran medida los costes de las compañías aéreas al prevenir accidentes, retrasos o cancelaciones.
La próxima vez que subamos a un avión deberíamos tener en cuenta que, además de pilotos y tripulantes de cabina (TCP), cientos de profesionales en tierra (TMA) velan para que nuestro vuelo sea seguro y placentero.
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Sobre Aviation Group:
En su sede central, ubicada en el Campus de la Universidad Rey Juan Carlos de Fuenlabrada (Madrid), Aviation Group imparte formación profesional de mecánica aeronáutica, cursos de tripulantes de cabina de pasajeros, a través de su empresa hermana Aerodynamics Academy, y prácticas a los estudiantes de la Escuela de Ingeniería Aeroespacial en Aeronavegación de Fuenlabrada. También ofrece al público experiencias de vuelo en sus simuladores de A320, Boeing 737 y F18 Superhornet. Su filial Cithe, especializada también en la formación para el mantenimiento de aeronaves, cuenta con unas modernas instalaciones en Madrid capital*. Aviation Group ha anunciado la creación de un nuevo centro de formación aeronáutica, en Barajas, que tiene prevista su inauguración en septiembre de 2026.
*Video nuevas instalaciones de Cithe: https://www.youtube.com/watch?v=kHfr8JGbsJg&t=15s